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首先，中国车企的崛起，特斯拉式的软件逻辑，以及全球供应链的重构，让传统汽车工业第一次真正面对一个问题：原有的工业优势，是否还足够支撑未来二十年的竞争。
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其次，我很乐意把伊藤信吾（Johnny）看作是给京都 “醒脑” 的人。
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